Le fret maritime est-il en chute libre, pour le meilleur ou pour le pire ?

La figure ci-dessus montre une comparaison entre les taux de fret de pointe de diverses routes principales au cours des 90 derniers jours et les taux de fret de janvier 2023, les taux de fret de l'Asie de l'Est vers l'ouest et l'est des États-Unis ayant tous deux chuté de plus de 50 %. .

 

Pourquoi l’indice du fret maritime est-il important ?

Quel est le problème avec la forte baisse des tarifs du fret maritime ?

Quelles sont les inspirations apportées par l'évolution de l'indice du commerce extérieur traditionnel et du commerce électronique transfrontalier dans nos catégories sports et fitness ?

 

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La majeure partie du commerce mondial est réalisée par le biais du fret maritime destiné à la transmission de valeur, et la montée en flèche des taux de fret au cours des dernières années a causé des dommages catastrophiques à l'économie mondiale.

Selon une étude menée sur 30 ans par le Fonds monétaire international (FMI) couvrant 143 pays et régions, l'impact de la hausse des tarifs du fret maritime sur l'inflation mondiale est énorme.Lorsque les tarifs du fret maritime doubleront, le taux d’inflation augmentera de 0,7 point de pourcentage.

Parmi eux, les pays et régions qui dépendent principalement des importations et qui ont un degré élevé d'intégration de la chaîne d'approvisionnement mondiale connaîtront un sentiment d'inflation plus fort en raison de la hausse des taux de fret maritime.

 

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La forte baisse des tarifs du fret maritime révèle au moins deux problèmes.

Premièrement, la demande du marché a diminué.

Au cours des trois dernières années, en raison des ravages de l'épidémie et des différences dans les mesures de contrôle, certains biens (comme le fitness à domicile, le travail de bureau, les jeux, etc.) ont connu une situation d'offre excédentaire.Afin de répondre aux besoins des consommateurs et de ne pas se laisser dépasser par la concurrence, les commerçants s’empressent de s’approvisionner à l’avance.C'est la principale raison de la hausse des prix et des coûts d'expédition, tout en consommant à l'avance la demande existante du marché.À l'heure actuelle, il y a encore des stocks sur le marché et nous en sommes à la dernière période de dédouanement.

Deuxièmement, le prix (ou le coût) n’est plus le seul facteur déterminant le volume des ventes.

En théorie, les coûts de transport des acheteurs étrangers ou des vendeurs de commerce électronique transfrontaliers diminuent, ce qui semble être une bonne chose, mais en fait, c'est à cause de « moins de moine et plus de Congee » et de l'attitude pessimiste des consommateurs à l'égard des attentes en matière de revenus. , la liquidité du marché des biens et des matières premières est considérablement réduite et des phénomènes invendables se produisent de temps en temps.

 

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Les frais de port n’augmentent ni ne diminuent.Que pouvons-nous faire d’autre pour exporter des produits de fitness ?

D'abord,produits de sport et de fitnessne sont pas seulement des produits nécessaires, mais pas non plus une industrie en déclin.Les difficultés ne sont que temporaires.Tant que nous persisterons à développer des produits qui répondent aux besoins des consommateurs et à utiliser les canaux de promotion et de vente appropriés, la reprise aura lieu tôt ou tard.

Deuxièmement, différentes stratégies de développement de produits et canaux de commercialisation devraient être adoptés pour les fabricants, les marchands de marques, les vendeurs de commerce électronique et les sociétés commerciales, en utilisant pleinement le nouveau modèle « en ligne + hors ligne » pour la planification et la mise en œuvre.

Troisièmement, avec l'ouverture des frontières du pays, il est prévisible que dans un avenir proche, la scène de foule lors des expositions passées réapparaîtra définitivement.Les sociétés et associations d'expositions industrielles devraient fournir davantage de soutien pour un arrimage précis entre les entreprises et les acheteurs.