Le fret maritime est-il en chute libre, pour le meilleur ou pour le pire ?

Le graphique ci-dessus compare les taux de fret de pointe de diverses routes principales au cours des 90 derniers jours et les taux de fret de janvier 2023, les taux de fret de l'Asie de l'Est vers l'ouest et l'est des États-Unis ayant tous deux chuté de plus de 50 %.

 

Pourquoi l'indice du fret maritime est-il important ?

Quel est le problème avec la forte baisse des tarifs de fret maritime ?

Quelles sont les sources d'inspiration, dans nos catégories sport et fitness, des changements apportés à l'indice pour le commerce extérieur traditionnel et le commerce électronique transfrontalier ?

 

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La majeure partie du commerce mondial s'effectue par transport maritime pour le transfert de valeur, et la flambée des tarifs de fret ces dernières années a causé des dommages catastrophiques à l'économie mondiale.

D'après une étude menée sur 30 ans par le Fonds monétaire international (FMI) et portant sur 143 pays et régions, l'impact de la hausse des tarifs du fret maritime sur l'inflation mondiale est considérable. Lorsque ces tarifs doublent, le taux d'inflation augmente de 0,7 point de pourcentage.

Parmi eux, les pays et régions qui dépendent principalement des importations et qui présentent un degré élevé d'intégration de la chaîne d'approvisionnement mondiale ressentiront plus fortement l'inflation causée par la hausse des tarifs du fret maritime.

 

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La forte baisse des tarifs de fret maritime indique au moins deux problèmes.

Premièrement, la demande du marché a diminué.

Ces trois dernières années, en raison des ravages de l'épidémie et des disparités dans les mesures de contrôle, certains produits (comme les équipements de fitness à domicile, le matériel de bureau, les jeux, etc.) se sont retrouvés en situation de surproduction. Afin de satisfaire les besoins des consommateurs et de ne pas se laisser distancer par la concurrence, les commerçants se sont empressés de constituer des stocks. C'est la principale cause de la hausse des prix et des frais de livraison, et cela a également pour conséquence de satisfaire prématurément la demande du marché. Actuellement, des stocks importants sont encore disponibles et le marché est en phase finale d'écoulement.

Deuxièmement, le prix (ou le coût) n'est plus le seul facteur déterminant le volume des ventes.

En théorie, les coûts de transport des acheteurs étrangers ou des vendeurs de commerce électronique transfrontaliers diminuent, ce qui semble positif, mais en réalité, en raison de la baisse de l'activité économique et du pessimisme des consommateurs quant à leurs perspectives de revenus, la liquidité du marché des biens et des produits de base est fortement réduite, et des invendus se produisent régulièrement.

 

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Les coûts d'expédition restent stables. Que pouvons-nous faire de plus pour exporter des produits de fitness ?

D'abord,produits de sport et de fitnessIl ne s'agit pas seulement de produits de première nécessité, mais aussi d'un secteur loin d'être en déclin. Les difficultés sont temporaires. Si nous persévérons dans le développement de produits répondant aux besoins des consommateurs et si nous utilisons des canaux de promotion et de vente appropriés, la reprise finira par arriver.

Deuxièmement, les fabricants, les distributeurs de marques, les vendeurs de commerce électronique et les sociétés commerciales devraient adopter des stratégies de développement de produits et des canaux de marketing différents, en utilisant pleinement le nouveau modèle « en ligne + hors ligne » pour la planification et la mise en œuvre.

Troisièmement, avec la réouverture des frontières du pays, il est prévisible que les scènes de forte affluence observées lors des salons professionnels se reproduiront prochainement. Les organisateurs de salons et les associations professionnelles devraient renforcer leur soutien afin de faciliter la mise en relation des entreprises et des acheteurs.